“公交免费”不是单纯的利益驱动

日前，山东省德州市交通局发布，重污染天气红色预警期间，德州统一实施免费乘坐公交车政策，最大限度提高德州市公共交通系统应对重污染天气运输能力，引导市民绿色出行。（见本报本日A6版） 值得一提的是，纯真公交政策的单兵突进，会在效果上大打折扣，这就需要一系列配套政策的助力。比如，德州市在推稳重污染天气红色预警期间公交免费方案的同时，还强调红色预警后将实施限号办法，将私家车限行和公交车免费连络起来，会将更多人“逼”上公交车，这虽然暂时会对一些人的工作生活带来困扰，可是如果“免费公交”可以做到位，相信会填补这一困扰。 现代都会中，公交出行已然成为绿色出行的重要组成部分，公共交通也应该成为人们日常出行的主要体例。从另外一方面说，愈演愈烈的“空气污染事件”，动不动就雾霾遮天蔽日的呼吸情况，让每个人都难以独善其身，而解决空气污染，同样人人有份儿，尤其当空气污染和个人生活习惯息息相关的时候，改变不健康的烹饪体例，出行体例，需要从改变每个人做起。当然，改变一群人固有的“习惯”是最难的，这不是几次紧锣密鼓的提倡，或一纸行政号令就可以药参加除的，这需要一定的办理智慧，需要科学的引导。德州市在重污染天气推出“免费公交”，就是一种有待验证的政策创新，它依靠一种“好处驱动型”引导，让很多人免费乘车，概况上是政府多垫付了钱，但从社会效益的角度而言是划算的。最直接的，就是削减了大量私家车出行所形成的尾气浮沉，m88help节制住了污染源，有利于净化空气情况；再就是，通过让更多人测验测验公交出行，从而强化对公交快捷，路面拥堵削减带来的畅快出行体验，这对人们抛弃私家车的严重依赖，有着最为直接的推动。也就是说，这是一种典型的“体验式出行”比较，半数个社会重新认识公交的价值，是一个很好的推广。所以，“公交免费”也不是纯真的好处驱动，而是一种观念培养。 当然，这个时候如果公交车办理方面可以借机推出更加优质的办事，比如，提供密集的线路，削减班次距离，解决“最后一千米”问题；增强乘务人员的职业礼节和办事意识训练，优化车内幕况……如此一来，相信人们对公交车的选择会更加积极主动。应该说，这是公交优越性最有利的展演契机，应该抓这个时机做好宣传公交出行的大文章。 当然，免费公交是一种有限鼓励，作为一种经济好处驱动，有其时段和本钱上的局限性，不成能常态存在。可是作为一种公交理念推广，作为一种“改良呼吸人人有责”的集体意识培养，这是很是有价值的测验测验。如果再子音城市公交打算调控的完善、公共交通用地的扩大和开放以及公交路权优先的落实，一定能让公交出行收获更多人心，改变人们的出行习惯，优化城市交通情况，从而将城市的空气污染治理引向良性循环的轨道。　本报评论员肖明君
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